Prečo môžu dva 45 mm markízové ​​motory produkovať rôzne úrovne hluku

Tichý motor markízy s priemerom 45 mm je trubicový motor navrhnutý na prevádzku pod 40 dB(A) pri kontrolovaných podmienkach zaťaženia a zároveň poskytuje krútiaci moment 10–50 N.m pre výsuvné markízy, kazetové markízy, pergoly a vonkajšie tieniace systémy. V praxi je prevádzkový hluk určený menej výkonom motora a viac presnosťou prevodovky, prenosom vibrácií, vyvážením rotora, stavom ložísk a kompatibilitou inštalácie. Dva motory s rovnakým krútiacim momentom a otáčkami môžu po inštalácii produkovať výrazne odlišné akustické výsledky.

Pre výrobcov tieniacich systémov a obstarávateľov je pochopenie pôvodu hluku motora často dôležitejšie ako porovnávanie katalógových špecifikácií.

Prečo sme tento problém skúmali

V nedávnom preskúmaní projektu OEM výrobca markíz uviedol nekonzistentný akustický výkon v niekoľkých novo inštalovaných vonkajších tieniacich systémoch.
Špecifikácia motora bola v celom projekte rovnaká:

45 mm rúrkový motor

Menovitý krútiaci moment 20 Nm

Prevádzková rýchlosť 17 ot./min

Elektronický koncový spínač

Ovládanie rádiovej frekvencie (433,92 MHz).

70 mm hliníková rolovacia trubica
 

Napriek zdieľaniu rovnakého listu špecifikácií bolo niekoľko inštalácií počas cyklov otvárania a zatvárania výrazne hlasnejších.

Otázka, ktorú položil zákazník, bola jednoduchá:

Ak majú motory rovnaký krútiaci moment, rýchlosť a riadiaci systém, prečo niektoré pracujú s nižšou hladinou hluku ako iné?

Na identifikáciu základnej príčiny sa vykonal porovnávací validačný test za rovnakých prevádzkových podmienok.

Všetky vzorky boli hodnotené s použitím rovnakej konfigurácie inštalácie, aby sa eliminovali premenné prostredia.

Merania hluku sa zaznamenávali skôr počas stabilnej prevádzky než sekvencií spúšťania alebo zastavovania.
 

Výsledky testov ukázali, že výstupný krútiaci moment mal malý priamy vplyv na prevádzkový hluk.

Najväčšie odchýlky boli spojené s presnosťou prevodovky, prenosom vibrácií a vyvážením rotora.
 

Pri rovnakých podmienkach zaťaženia dosahoval rozdiel medzi najhlasnejšou a najtichšou konfiguráciou približne 9dB(A).

Pre porovnanie, zníženie tohto rozsahu je jasne badateľné v hotelovom, rezidenčnom a kancelárskom prostredí.

Jedným z bežných predpokladov je, že hluk motora pochádza predovšetkým zo statora a rotora.

Testovanie naznačilo niečo iné.

Vo väčšine prípadov boli vibrácie generované vo vnútri prevodovky prenášané cez hnací systém a zosilnené valcovou trubicou.

Vibračná dráha bola nasledovná:
 

Prevodovka
↓
Adaptér korunky a pohonu
↓
Hliníková valcová trubica
↓
Montážne konzoly
↓
Vnímaný systémový šum

Keď bola štandardná korunka a hnací adaptér s nadmernou vôľou nahradená zladenou sadou adaptérov, nameraná hlučnosť sa znížila približne o 3 dB(A) bez akejkoľvek úpravy samotného motora.

Toto pozorovanie vysvetľuje, prečo môžu rovnaké motory fungovať odlišne, keď sú inštalované v rôznych profiloch rúrok.
 

Pri demontáži a kontrole sa prejavil ďalší trend.

Najtichšie motory dôsledne používali-precíznejšie sústavy planétových prevodoviek.

Menšie odchýlky v geometrii zubov ozubeného kolesa môžu spôsobiť:

Zvýšená vôľa

Nepravidelné zaraďovanie prevodových stupňov

Harmonické vibrácie

Mechanické bzučanie

Tieto vplyvy je často ťažké zistiť počas prvého uvedenia do prevádzky, ale po predĺžených prevádzkových cykloch sú čoraz zreteľnejšie.

Nižšie uvedené porovnanie sumarizuje pozorované rozdiely.

Pri veľkých projektoch markíz má kvalita výroby prevodovky často väčší vplyv na akustický výkon ako zvyšovanie alebo znižovanie krútiaceho momentu motora.

Počas prvých týždňov po inštalácii mnohé motory vykazujú podobné hladiny hluku.
Analýza návratnosti-v prevádzke vykonaná na motoroch vyradených z prevádzky po niekoľkých rokoch však odhalila opakujúce sa vzorce.

Najčastejšie príčiny zvýšeného hluku boli:

Je pozoruhodné, že tieto motory často zostali funkčné.

Problémom bola skôr akustická degradácia než elektrické zlyhanie.

Toto zistenie je jedným z dôvodov, prečo mnohé komerčné špecifikácie teraz vyžadujú overenie odolnosti presahujúce 50 000 prevádzkových cyklov.

Cieľom nie je len životnosť, ale stabilná hlučnosť počas celej životnosti.
 

Mechanický hluk negeneruje výlučne hardvér.

Stratégia ovládania môže ovplyvniť spôsob, akým sa vibrácie dostanú do systému.

Tradičné motory s mechanickým koncovým spínačom sa zastavia ihneď po dosiahnutí limitu jazdy.

Systémy elektronických koncových spínačov môžu implementovať:

Mäkký štart

Mäkké zastavenie

Riadené zrýchlenie

Riadené spomalenie

Tieto funkcie znižujú nárazové sily prenášané na:

Valčekové rúrky

Montážne konzoly

Zostavy ozubených kolies

Systémy napínania tkanín

Pri veľkých kazetových markízach je zníženie vnímaného hluku pri štartovaní často výraznejšie ako akékoľvek zníženie dosiahnuté znížením prevádzkovej rýchlosti.

Zatiaľ čo obe platformy motora možno nakonfigurovať na prevádzku s nízkou{0}}hlučnosťou, väčšina systémov vonkajších markíz využíva 45 mm architektúru kvôli vyšším požiadavkám na krútiaci moment.
 

Pre výsuvné markízy so šírkou presahujúcou 4 metre zostávajú najčastejšie špecifikovanými riešeniami konfigurácie 20N.m, 30N.m a 40N.m.
 

Pri hodnotení aTichý motorobstarávacie tímy zvyčajne preverujú viac než len krútiaci moment a ceny.

Počas kvalifikácie dodávateľa by sa mali overiť nasledujúce parametre:

Hladina prevádzkového hluku bola nameraná na 1 meter

Proces výroby prevodovky

Postup vyváženia rotora

Špecifikácia tepelnej ochrany

Kompatibilita s korunkou a adaptérom

Mechanický alebo elektronický koncový spínač

Kompatibilita s rádiovou frekvenciou (433,92 MHz).

Schopnosť integrácie RS485

Podpora integrácie suchého kontaktu

Záznamy testov odolnosti

Projekty, ktoré hodnotia len menovité hodnoty krútiaceho momentu, sa často stretávajú s akustickými sťažnosťami po inštalácii napriek splneniu požiadaviek na zdvíhanie.

Pre OEM projekty vyžadujúce špecifické menovité hodnoty krútiaceho momentu, riadiace protokoly alebo ciele s nízkou{0}}hlučnosťou poskytuje WJZ Motor technickú podporu, overovacie údaje a služby hromadnej výroby pre 35 mm a 45 mm rúrkové motory.